唐河路－安順路打通工程是青島市“城市更新與城市建設(shè)三年攻堅行動”的重點項目，而李村河大橋作為項目最大的控制性工程，其重要性不言而喻。

近日，隨著最后一榀箱梁平穩(wěn)地放到指定位置，李村河大橋東西雙幅62榀預(yù)制箱梁全部架設(shè)完畢！然而，架梁的過程并沒有想象的那么輕松，項目團隊一開始架梁就遇到了“攔路虎”。原來在既定的設(shè)計方案中，橋面與跨海大橋既有橋梁底部超低凈空高度僅為5.5米，如何讓架橋機牽引著長33米、高1.6米的箱梁平穩(wěn)地從這段“夾心層”穿過，成為項目團隊必須解決的問題。

為此，項目部立即召開技術(shù)難題攻堅會?！氨旧硎芟薜目臻g還要減去箱梁的高度，更別提架橋機本身的高度，這根本無法滿足常規(guī)架橋機7米的作業(yè)高度要求?！贝蠹夷阋谎?，我一語，卻沒有討論出一種讓大家都認(rèn)可的施工方案?！凹热怀Ｒ?guī)架橋機無法通過，那么我們?yōu)槭裁床粨Q一種思路，讓架橋機適應(yīng)于現(xiàn)場施工環(huán)境呢？”經(jīng)理助理熊健的一番話，讓大家眼前一亮。

項目團隊立即成立專門的架橋機改良試驗小組，展開“頭腦風(fēng)暴”。通過對現(xiàn)場施工環(huán)境、安全性及技術(shù)可行性等進行全方位深入分析，團隊提出對架橋機進行雙重升級的設(shè)想。先將起吊天車主梁改造為“下凹”式，總高度變?yōu)?.407米，降低其整體高度的同時也可以滿足下穿橋梁架設(shè)的凈空要求。然后采用專用輪軌式運梁車運梁，以增加橋機提梁時的空間高度。如此一來，架橋機實現(xiàn)了完美蛻變，上下空間節(jié)省了近1.5米，即便是在限高區(qū)域作業(yè)也游刃有余。

為了驗證這套改良架橋機方案的可靠性，項目團隊邀請設(shè)計院專家和市質(zhì)監(jiān)站工作人員開展多方論證。“這套方案很具有創(chuàng)新性，包括運架梁、架橋機安拆和門式起重機安拆等單元都滿足了現(xiàn)場施工要求?！痹囼灛F(xiàn)場的一位專家對項目團隊連連稱贊。

萬事俱備，首榀預(yù)制箱梁在改良架橋機的牽引下，在第8跨兩道蓋梁之間歸位。李村河大橋得以擺脫受限空間的束縛，從跨海大橋下慢慢探出了“腦袋”，迫不及待地想要奔向河對岸。

一天兩榀、一天一跨，在項目部的努力下，李村河大橋用時30余天，實現(xiàn)了從最初單幅箱梁“一馬當(dāng)先”到如今東西兩幅箱梁并駕齊驅(qū)的跨越。

（大眾日報客戶端記者 白曉 通訊員 邵高明 報道）