【青青島觀察】

（記者 任俊峰）

中國高鐵“走出去”迎來重要一刻。

印尼當(dāng)?shù)貢r間11月16日，隨著中印尼兩國元首共同下達指令，一列由中車青島四方機車車輛股份有限公司研發(fā)制造的高速鐵路綜合檢測列車，對雅加達—萬隆高速鐵路（雅萬高鐵）德卡魯爾站至4號梁場間線路進行了全面檢測，獲取的各項指標參數(shù)表現(xiàn)良好。這標志著中國和印尼合作建設(shè)的雅萬高鐵首次試驗運行取得圓滿成功。

雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高鐵，通車后雅加達和萬隆之間的旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。作為中印尼兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性項目，雅萬高鐵生動詮釋了構(gòu)建中印尼命運共同體的豐富內(nèi)涵。

值得一提的是，雅萬高鐵高速動車組和綜合檢測列車由國鐵集團所屬中國鐵路國際有限公司牽頭，中國中車旗下青島四方股份公司設(shè)計制造，是我國首次出口的高鐵列車?！扒鄭u制造”成為雅萬高鐵最顯著的標簽。

中國首條全系統(tǒng)海外高鐵項目預(yù)計2023年投入運營

近期，雅萬高鐵在國際上引發(fā)了廣泛關(guān)注。

11月16日，在兩國元首的共同見證下，雅萬高鐵迎來了一個重要節(jié)點性事件——高速鐵路綜合檢測車開始在雅萬高鐵試驗段上行駛，這意味著雅萬高鐵距離正式開通的日子又近了一步。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，最高設(shè)計時速350公里。開通后，雅加達到萬隆將由現(xiàn)在的三個多小時縮短至40分鐘。雅萬高鐵是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實合作的標志性項目，也是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項目，對中國高鐵邁出國門、深度參與東南亞交通項目建設(shè)有重要意義。

據(jù)介紹，雅萬高鐵全線采用中國技術(shù)與標準，包括11組高速動車組和1組綜合檢測列車，均在中車四方完成生產(chǎn)制造。列車采用中國標準為雅萬高鐵量身打造，最高運營時速350公里，4動4拖8輛編組，依托復(fù)興號中國標準動車組先進成熟技術(shù)，適應(yīng)印尼當(dāng)?shù)剡\行環(huán)境和線路條件，融合印尼本土文化，進行適應(yīng)性改進，具有技術(shù)先進、安全智能、環(huán)境適應(yīng)力強、本土特色鮮明等特點。

今年以來，雅萬高鐵項目捷報頻傳。目前，項目建設(shè)進度已達80.40%，預(yù)計2023年6月通車。通車后，雅加達和萬隆之間的旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對深化中國、印尼兩國務(wù)實合作，高質(zhì)量共建“一帶一路”，具有十分重要的意義。

“青島制造”閃耀雅萬高鐵

令人自豪的是，“青島制造”成為雅萬高鐵的一個顯著標簽。

“整個項目從工程到車輛信號，全部用的是中國標準?！敝熊囁姆焦煞莨竟ぷ魅藛T、雅萬高鐵承包商聯(lián)合體動車組前方負責(zé)人唐威說，“我的心情一直處在興奮的狀態(tài)，每天都是上足了馬力，上足了發(fā)條。”

雅加達是沿海城市，萬隆是高地城市，短短的140多公里范圍內(nèi)，線路條件非常復(fù)雜，常年高溫高濕，坡道比較多，全線長大坡道占比達到15.6%，其中坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，這是此前高鐵建設(shè)中未曾遇見的難題。

雅萬高鐵高速動車組主任設(shè)計師張方濤介紹，為了適應(yīng)多坡道的線路條件，動車組設(shè)置了高加速模式，動力能夠迅速得到提升，爬坡能力變得更強，實現(xiàn)了在坡道上迅速提升牽引性能的目標。

“一臺高鐵車體有近萬條焊縫，每一條都對應(yīng)著十余項焊接參數(shù)?！敝熊囁姆焦煞莨倦姾腹じ呒壖紟煆埡隙Y說，“雅萬高鐵是中國與印尼友誼的象征，我們的目標十分明確，就是干出精品工程?！?/p>

張合禮和同事們相信：未來會有更多的青島造、中國造高鐵列車走出國門，飛馳在“一帶一路”合作之路上。

中車四方引領(lǐng)高端軌道交通裝備加速“出?！?/strong>

中國高鐵裝備制造企業(yè)是“中國制造”“走出去”的代表，而中車四方正是其中的佼佼者。近年來，中車四方緊抓“一帶一路”建設(shè)和高鐵“走出去”的黃金機遇，大力推進國際化經(jīng)營，積極開拓海外市場，引領(lǐng)高端軌道交通裝備加速“出?！?。

2017年4月，中國與印度尼西亞企業(yè)合作建設(shè)的雅加達至萬隆高速鐵路總承包合同在印尼雅加達簽署。中車四方為雅加達至萬隆的高鐵提供11列時速350公里的高速動車組。這成為中國高鐵全方位“走出去”的第一單。

在新加坡，中車四方先后獲得916輛地鐵車輛訂單，實現(xiàn)了中國地鐵車輛出口發(fā)達國家的突破；在巴西，2017年9月，中車四方贏得64輛城軌車輛訂單，這是中國企業(yè)在巴西圣保羅贏得的城軌車輛第一單；在斯里蘭卡，中車四方先后4次共獲得390輛內(nèi)燃動車組訂單，占斯里蘭卡鐵路運營車輛總數(shù)的50%以上，成為斯里蘭卡最大的鐵路客運裝備供應(yīng)商；在阿根廷，中車四方贏得總計709輛城際動車組供貨合同，成為迄今為止中國最大的城際動車組出口訂單。

進入2022年，中車四方贏得我國出口巴西干線鐵路客車第一單；中車四方股份公司－中國軌道列車首次開進智利；“中車四方造”芝加哥地鐵首輛批量車成功交付……中車四方為我國高鐵走出國門貢獻了卓越的“青島力量”。

而在青島城陽，中車四方已帶動軌道交通裝備業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群，匯聚成為具有世界影響力的“動車小鎮(zhèn)”。

目前城陽區(qū)已集聚了中車四方股份、中車四方有限和龐巴迪3家整車制造企業(yè)以及威奧、歐特美等400余家骨干配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集聚水平位居全國首位。

這里有中國第一個國家級技術(shù)創(chuàng)新中心——國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。目前，該中心已組建了由國內(nèi)外21名頂尖專家合作加入的高端智庫，中車工業(yè)研究院、北京航空材料研究院等10余所知名高端科研機構(gòu)相繼入駐，并與德國德累斯頓大學(xué)、德國蒂森克虜伯公司等多所大學(xué)、機構(gòu)開展深度合作，集聚各類高端人才230多人。

如今，中國近60%的動車組和25%的地鐵車輛都從這里駛出，先后建設(shè)了國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、國家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地、國家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，成為名副其實的“高鐵心臟”。

當(dāng)前，青島正做大做強以軌道交通為代表的高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈，將打造具有全球影響力的先進制造聚集地、國際高端新興軌道交通技術(shù)策源地、國際公認的軌道交通技術(shù)標準引領(lǐng)地、國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新資源交匯地。

近日來，隨著中國中車時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)亮相歐洲和雅萬高鐵開展試運行，“青島制造”已經(jīng)成為中國軌道交通產(chǎn)業(yè)的一張新名片。未來，伴隨著更多的創(chuàng)新人才和項目聚集，青島將在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)釋放更多更強大的新動能。