青島新聞網(wǎng)10月31日訊（記者 張曉楠）昨日，由青島城投集團(tuán)旗下青島交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的青蘭高速公路雙埠至河套段改擴(kuò)建工程，兩個(gè)控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程——女姑口跨海特大橋、安和路互通主線(xiàn)橋懸澆梁中跨，在同一天順利合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目新建左幅主線(xiàn)已全線(xiàn)貫通，全面進(jìn)入橋面系、路面施工階段，新建左幅通車(chē)轉(zhuǎn)序進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

女姑口跨海特大橋——工程全線(xiàn)最長(zhǎng)、唯一跨海單座橋梁

女姑口跨海特大橋位于工程全線(xiàn)起點(diǎn)青蘭高速公路青島西（雙埠）收費(fèi)站西側(cè)，橫跨膠州灣海域，全橋共22聯(lián)，68跨，全長(zhǎng)3167米，是全線(xiàn)最長(zhǎng)的單座橋梁，也是全線(xiàn)唯一的跨海線(xiàn)路。女姑口特大橋地處海域凍融和氯化物環(huán)境中，腐蝕性較大，對(duì)混凝土抗凍能力要求較高，海域施工難度大，又緊鄰現(xiàn)狀青蘭高速及高鐵干線(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)隱患系數(shù)高。

圖為女姑口跨海特大橋合龍施工現(xiàn)場(chǎng)

女姑口跨海特大橋從2022年7月開(kāi)始主體梁板安裝，到10月30日最后一片T梁安裝完畢合龍，歷時(shí)4個(gè)月。期間，青島交通發(fā)展集團(tuán)會(huì)同參建單位不斷優(yōu)化施工組織方案，先后攻克了一系列難題，最終實(shí)現(xiàn)橋梁下部結(jié)構(gòu)、梁板預(yù)制安裝提前完工，實(shí)現(xiàn)全橋順利合龍貫通。如，在克服臺(tái)風(fēng)海洋影響方面，墩柱施工采用鋼板樁圍堰施工技術(shù)，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)潛水員采用特制材料進(jìn)行鋼板樁防水堵漏，有效解決了深海區(qū)域潮汐、浪涌對(duì)結(jié)構(gòu)施工的影響。在保障運(yùn)梁安全運(yùn)輸方面，由于青蘭高速車(chē)流量較大，且50米T梁?jiǎn)纹瑔未芜\(yùn)輸至少需30分鐘，青島交通發(fā)展集團(tuán)與運(yùn)營(yíng)、路政、交警、綜合執(zhí)法等單位積極協(xié)調(diào)，搶抓每天中午及凌晨?jī)蓚€(gè)運(yùn)梁時(shí)間窗口期，爭(zhēng)分奪秒，確保每天8到10片運(yùn)梁速度，最大限度降低對(duì)青蘭高速日常運(yùn)營(yíng)的影響。

安和路互通主線(xiàn)橋懸澆梁跨越地鐵8號(hào)線(xiàn)和規(guī)劃12號(hào)線(xiàn)

同一天，隨著最后一方混凝土順利入模，本項(xiàng)目安和路互通主線(xiàn)橋懸澆梁中跨順利合龍。安和路互通主線(xiàn)橋跨越正在運(yùn)營(yíng)的地鐵8號(hào)線(xiàn)和規(guī)劃12號(hào)線(xiàn)，為規(guī)避地鐵隧道，保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)，青島交通發(fā)展集團(tuán)組織多輪多部門(mén)專(zhuān)家評(píng)審，確定采用懸澆掛籃施工工藝，該懸澆梁跨徑為（40+70+40）m，采用大直徑鋼管斜撐異形支架，一次性澆筑長(zhǎng)18米、寬24.5米的0號(hào)塊。為保證工程順利推進(jìn)，青島交通發(fā)展集團(tuán)成立連續(xù)梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)層層把控，確保安全措施到位，質(zhì)量管理可控。同時(shí)制定合理的工期計(jì)劃并嚴(yán)格考核，懸澆施工的工人實(shí)行雙配，24小時(shí)兩班倒不間斷施工，實(shí)現(xiàn)了從0號(hào)塊澆筑到全橋合攏僅用3個(gè)半月時(shí)間，較原計(jì)劃提前了10天。

圖為安和路互通主線(xiàn)橋懸澆梁中跨合龍施工現(xiàn)場(chǎng)

截至目前，該項(xiàng)目已累計(jì)完成投資約18.16億元，已完成本年度總體進(jìn)度的85%。兩個(gè)控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程的順利合龍為實(shí)現(xiàn)今年年底左幅調(diào)流轉(zhuǎn)序的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了攻堅(jiān)決勝階段。