加快互聯(lián)互通、創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展，為建設(shè)國際門戶樞紐城市提供重要支撐

青島交通：為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展當(dāng)好開路先鋒

交通是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的開路先鋒。

黨的十八大以來，青島立足資源稟賦，加快構(gòu)建“海陸空鐵”現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)推進(jìn)機(jī)場、高鐵、高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施大項目，高效鏈接世界的國際大通道加速形成，服務(wù)新發(fā)展格局能力明顯增強(qiáng)，為建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市和國際門戶樞紐城市提供了基礎(chǔ)支撐。

黨的二十大報告明確提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。市交通運輸局黨組書記、局長宋明杰表示，全市交通運輸系統(tǒng)將學(xué)習(xí)貫徹落實黨的二十大精神，以加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)青島先行區(qū)為總目標(biāo)，按照青島建設(shè)國際門戶樞紐城市的部署要求，突出引領(lǐng)型、創(chuàng)新型、樞紐型、共享型發(fā)展導(dǎo)向，更加注重一體化融合、創(chuàng)新驅(qū)動和高質(zhì)量發(fā)展，推動青島交通發(fā)展水平走在全國前列，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國打造青島范例，為青島建設(shè)新時代社會主義現(xiàn)代化國際大都市當(dāng)好開路先鋒。計劃到2025年，交通強(qiáng)國山東示范區(qū)青島先行區(qū)建設(shè)取得新突破，高質(zhì)量完成交通強(qiáng)國建設(shè)試點任務(wù)，初步建成開放互聯(lián)、便捷順暢、智慧創(chuàng)新、綠色生態(tài)、安全可靠、治理高效的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，成為交通強(qiáng)國山東示范區(qū)標(biāo)桿。

現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)初步建成

綜合立體交通網(wǎng)是交通基礎(chǔ)設(shè)施高層次的空間網(wǎng)絡(luò)，是鐵路、公路、水運、民航等各種運輸方式的主要通道和節(jié)點。黨中央、國務(wù)院2021年2月印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，將青島列入全國20個國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)名單，青島實現(xiàn)了由全國樞紐向國際樞紐的跨越。

過去10年間，青島加快建立現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，以國際化空港、現(xiàn)代化海港為中心，以高速鐵路、高速公路為骨干，與城市交通系統(tǒng)緊密銜接的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系基本形成。

去年通車的董梁高速董家口至沈海高速段。

公路作為最基礎(chǔ)、最廣泛的交通基礎(chǔ)設(shè)施，在助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)百姓出行、打造綜合立體交通網(wǎng)中起到重要作用。十年來，青島公路通過調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)，對穿越城區(qū)路段進(jìn)行了移交，促進(jìn)了青島城市化建設(shè)進(jìn)程。通過持續(xù)不斷更新改造，公路路面質(zhì)量、公路等級和公路綜合服務(wù)水平得到極大提高，形成了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理、區(qū)域布局平衡、城鄉(xiāng)銜接順暢、安全可靠、便捷高效的現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)。目前，青島市公路通車?yán)锍踢_(dá)到15366公里。高速公路方面，2012年青島市高速公路13條728.8公里，2022年青島市高速公路通車?yán)锍?6條869.2公里，形成“三縱四橫五連”高速公路格局，實現(xiàn)了青島市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時內(nèi)上高速公路，青島市與所轄市區(qū)直通高速公路，高速公路居全省第1位，保持了全國同等城市前列。國省干線方面，普通國省道2236公里，我市干線公路中的國家公路由2012年833.9公里占比26.98%，增長至2021年的1221.8公里占比39.34%，在國家公路網(wǎng)中的功能地位大幅提升。公路服務(wù)品質(zhì)不斷提升，公路養(yǎng)護(hù)費用從2012年的1.28億元增加到2022年的3.38億元，大中修力度持續(xù)加大，國省干線全面消滅四類以下危橋，創(chuàng)建“暢安舒美+”文明示范路成為青島公路的一大特色，在全國國家公路檢測考評中我市取得直轄市與計劃單列市組別養(yǎng)護(hù)管理第一名路網(wǎng)檢測第二的優(yōu)異成績。農(nóng)村公路方面，2012年全市行政村油（水泥）路通達(dá)率為96.1%，2021年實現(xiàn)了戶戶通硬化道路，“四好農(nóng)村路”建設(shè)全省領(lǐng)先。

途經(jīng)萊西市馬連莊鎮(zhèn)、南墅鎮(zhèn)的縣道馬崔路，是當(dāng)?shù)刈蠲馈八暮棉r(nóng)村路”之一。

鐵路實現(xiàn)提速升級快速發(fā)展。2012年，青島只有膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運等4條鐵路，通車?yán)锍?60余公里；2014年1月，集鐵路、地鐵等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐—青島北站投入運營。2016年11月，山東省首條城際高速鐵路—青榮城際鐵路全線開通運營，青煙威等半島地區(qū)城市間的時空距離大大縮短。2018年，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路同步建成通車，青島高鐵實現(xiàn)“零”的突破。2020年，濰萊高鐵通車，結(jié)束了平度不通高鐵的歷史，青島在全省率先實現(xiàn)“縣縣通高鐵”。2021年，平度、萊西開行往返青島主城區(qū)的市域列車，融入青島主城區(qū)40分鐘交通圈。到2021年，全市鐵路線路增至12條，通車總里程達(dá)到666公里，其中，高速鐵路228公里（濰萊鐵路、濟(jì)青高鐵、青榮城際鐵路）、快速鐵路154公里（青連鐵路、膠濟(jì)客專）、普速鐵路284公里，構(gòu)筑起集約高效的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)體系，我市由鐵路末端城市逐漸成為沿海重要鐵路樞紐。當(dāng)前，我市正在全力推進(jìn)濰煙鐵路、萊榮鐵路等2條在建鐵路建設(shè)、2條年內(nèi)擬開工鐵路，同時加快推進(jìn)膠東半島鐵路公交化等工作，更好支撐膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展。

青島持續(xù)夯實沿海鐵路樞紐地位。

百舸爭流，奮楫者先。十年間，青島持續(xù)完善港口基礎(chǔ)設(shè)施和集疏運體系，海運網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球，青島“一灣兩翼”港口布局加速構(gòu)建，老港區(qū)向國際郵輪母港轉(zhuǎn)型，前灣港區(qū)成為國內(nèi)最大集裝箱碼頭群之一，建成投產(chǎn)亞洲首個全自動化無人碼頭，董家口港區(qū)躋身“億噸大港”。2012年，全市完成港口吞吐量4.1億噸，集裝箱吞吐量1450萬標(biāo)準(zhǔn)箱。到了2017年，全市港口吞吐量完成5.1億噸，集裝箱吞吐量1831萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2019年以來，青島港深度融入山東港口一體化改革發(fā)展，不斷強(qiáng)化陸海統(tǒng)籌，加快由大港向強(qiáng)港邁進(jìn)，貨物和集裝箱吞吐量雙雙攀升到歷史新高。2019年，山東港口青島港全年貨物吞吐量首次跨越6億噸，成為寧波舟山港、上海港、唐山港、新加坡港、廣州港之后全球“6億噸俱樂部”的新成員。2021年，青島港完成貨物吞吐量6.3億噸，居全球第4位；完成集裝箱吞吐量2371萬標(biāo)箱，居全球第6位。目前，全市港口生產(chǎn)泊位達(dá)到122個，年綜合通過能力3.81億噸。集裝箱航線達(dá)到215條，實現(xiàn)全球主要港口全覆蓋。近年來，青島引航站年均引航保持在2萬余艘次，引航收入3億余元，引領(lǐng)船舶已涵蓋箱、油、礦、LNG和海工裝備等各類船型，引領(lǐng)船舶類型數(shù)量和人均工作量指標(biāo)均居全國引航機(jī)構(gòu)首位，引航總量位列全國引航機(jī)構(gòu)第五位。尤其是在集裝箱班輪效率提升方面，可實現(xiàn)能見度500米條件下船舶正常通行，超過上海、天津、廣州、深圳、寧波等引航機(jī)構(gòu)水平（均為1000米）；吃水超過15米的重載集裝箱船舶，可實現(xiàn)24小時全天候靠離。新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社編制發(fā)布的國際航運樞紐發(fā)展指數(shù)顯示，青島港已經(jīng)躋身先導(dǎo)級國際航運樞紐，不僅在設(shè)施能力、航線網(wǎng)絡(luò)等指標(biāo)項上具有顯著優(yōu)勢，在樞紐運營服務(wù)水平、創(chuàng)新引領(lǐng)能力等方面也各具特色。

青島港口海運網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球。

機(jī)場是青島打造國際門戶樞紐城市的重要支撐，是一座城市與世界聯(lián)系的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。10年來，隨著城市快速發(fā)展，青島機(jī)場的航空旅客吞吐量增勢迅猛。2012年，青島流亭機(jī)場完成旅客吞吐量1260萬人次，2016年旅客吞吐量首次突破2000萬人次，2019年青島航空旅客吞吐量已達(dá)到2556萬人次。2021年8月12日，面對行業(yè)難度最高、挑戰(zhàn)最大的轉(zhuǎn)場重大任務(wù)，青島圓滿完成我國民航史上規(guī)模最大的一次性整體轉(zhuǎn)場，山東省內(nèi)首座4F級機(jī)場——膠東國際機(jī)場順利實現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場、一次成功”目標(biāo)。2021年，青島機(jī)場完成航班起降13.87萬架次、旅客吞吐量1603.2萬人次、貨郵吞吐量23.76萬噸，“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機(jī)場展現(xiàn)新姿。截至2022年7月，膠東國際機(jī)場共開通民航航線154條，其中國際及地區(qū)航線16條，通航城市110座，青島與世界的聯(lián)系更加緊密暢通。

青島膠東國際機(jī)場。

現(xiàn)代化運輸服務(wù)體系加快構(gòu)建

10年來，我市樹牢以人民為中心的發(fā)展思想，聚焦“人便其行、貨暢其流”，抓好交通運輸服務(wù)品質(zhì)提升，加快構(gòu)建現(xiàn)代化運輸服務(wù)體系，推動經(jīng)濟(jì)循環(huán)和社會運行暢通高效。

線路長度由8.6公里延長至26公里，曾經(jīng)的“微循環(huán)”“小線路”，成長為沿線居民出行的“大動脈”；車輛由剛開通時配備的汽油車逐步更新為柴油車、天然氣車，今年全線更換新能源純電公交車……回望10年來青島公交事業(yè)發(fā)展變遷，2012年開通的327路線十分有代表性，這條線路從一個側(cè)面折射了市民出行的變化及島城公共交通的發(fā)展進(jìn)程。

10年來，我市城鄉(xiāng)客運服務(wù)水平顯著提升。自2013年11月獲批國家第二批公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市以來，我市認(rèn)真落實國務(wù)院關(guān)于公交優(yōu)先發(fā)展、綠色出行等系列決策部署，牢固樹立公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展理念，積極實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)政策扶持和科技創(chuàng)新，組織實施了政策規(guī)劃引導(dǎo)、公交線網(wǎng)優(yōu)化、公交運力投入、公交場站建設(shè)、智能公交完善、公交特色強(qiáng)化、行業(yè)素質(zhì)提升、城市交通管理等8大工程，確立了公共交通在城市交通體系中的主體地位，建成了與城市總體布局相協(xié)調(diào)、與城市發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)、與城市綜合交通相匹配，具有地方特色、結(jié)構(gòu)合理、功能完善、品質(zhì)優(yōu)良的公交發(fā)展體系，構(gòu)建了安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、快速便捷、綠色環(huán)保、智能高效的公交服務(wù)體系，城市公共交通服務(wù)水平顯著提升，市民公共交通滿意度持續(xù)提高，城市交通擁堵得到有效緩解。2020年9月，交通運輸部發(fā)布通報，命名青島市等12個城市為國家公交都市建設(shè)示范城市。

隨著公交都市創(chuàng)建工程深入推進(jìn)，我市常規(guī)公交運營線路由2012年的397條增至2022年的928條，增長133.8%；常規(guī)公交運營線路總長度由2012年的7610.4公里增至2022年的20332公里，增長167.2%；常規(guī)公交運營車輛由2012年的6891輛增至2022年的10478輛，增長52.1%；其中，新能源和清潔能源車輛由2012年的1851輛增至2022年的9800輛，增長429%；常規(guī)公交年客運量由2012年的10.8億人次增至2019年的11.6億人次（2020年至今受疫情影響客運量還未恢復(fù)正常），增長7.4%；日均客運量由2012年的302萬人次增至2019年的322萬人次，增長6.6%；同時，市區(qū)公交站點500米覆蓋率達(dá)100%、公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率達(dá)60%、全市行政村客車（公交）通達(dá)率100%，位居全省首位、國內(nèi)同類城市前列。

地鐵從無到有，成為國內(nèi)近10年來地鐵發(fā)展最快的城市之一。目前已開通運營線路6條，線網(wǎng)運營長度284公里，位居全國城市第10位、北方第2位。2022年上半年日均客運量超70萬人次，7月份以來日均客運量超100萬人次，單日客運量最高超120萬人次。現(xiàn)代有軌電車示范線建成投用，全長8.77公里，2022年上半年客運量54萬人次，日均客運量3000人次。

地鐵線路從無到有，圖為運行中的地鐵13號線。

巡游出租車完成確權(quán)改革，現(xiàn)有企業(yè)5033家、車輛12002輛、駕駛員1.73萬人。網(wǎng)約車實現(xiàn)納規(guī)管理，現(xiàn)有企業(yè)67家、車輛3.45萬輛、駕駛員6.8萬人。

10年來，以道路運輸為基礎(chǔ)，高鐵、民航快速發(fā)展的多層次出行服務(wù)體系不斷完善，我市“人便其行、貨暢其流”基本實現(xiàn)。客運結(jié)構(gòu)趨于多元化，公路客運量占比逐年遞減，鐵路客運量占比持續(xù)走高，機(jī)場旅客吞吐量逐漸回暖。圍繞“雙碳”發(fā)展目標(biāo)，在2018年實施“四減四增”行動取得明顯成效基礎(chǔ)上，2021年實施新一輪“四減四增”行動，持續(xù)優(yōu)化貨物運輸結(jié)構(gòu)。建成董家口疏港鐵路等專用線46條、75公里，暢通港口集疏運通道，運輸距離400公里以上的煤炭、礦石等大宗貨物基本轉(zhuǎn)為鐵路或水路運輸。目前，港口大宗貨物“鐵路＋水路”清潔運輸占比達(dá)77.5％；進(jìn)口原油“管道＋水路＋鐵路”運輸占比達(dá)到90％，進(jìn)口量居全國第二。

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以提高整個國民經(jīng)濟(jì)的運行效率，直接提高整個社會的經(jīng)濟(jì)效益。10年來，我市重點圍繞市場培育、體系建設(shè)、模式創(chuàng)新、服務(wù)升級、交流合作等方面集中發(fā)力，不斷釋放平臺效益，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展，為青島打造“一帶一路”國際合作新平臺注入了新動能，為青島充分發(fā)揮“雙節(jié)點”價值、深度融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供了有力支撐。2018年，青島市被國家賦予“四型”國家物流樞紐承載城市定位，并于2019年、2020年分別獲批生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）、商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐，成為全國唯一“三型”國家物流樞紐疊加建設(shè)城市。最近幾年，我市深入實施物流基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)、服務(wù)組織提升、“樞紐+”產(chǎn)業(yè)融合、數(shù)字信息賦能“四大行動”，發(fā)揮海鐵聯(lián)運和中歐班列聯(lián)動優(yōu)勢，發(fā)展面向黃河流域的“門到門”全程物流服務(wù)模式，構(gòu)筑東聯(lián)日韓、西接歐亞的國際物流大通道。目前，全市共有在運營重點物流園區(qū)50余個，“膠州灣”“華駿”“寶灣”等3個園區(qū)榮獲全國優(yōu)秀物流園區(qū)。2022年上半年，全市物流業(yè)增加值達(dá)到737.6億元，全年預(yù)計超過1400億元，占GDP比重保持在10%左右，物流業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障作用日益凸顯。

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，為青島打造“一帶一路”國際合作新平臺注入新動能。

以國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)為總目標(biāo)

加快建設(shè)交通強(qiáng)市

展望未來，市交通運輸局將繼續(xù)以國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)為總目標(biāo)，搶抓交通強(qiáng)國戰(zhàn)略實施和交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)機(jī)遇，深入實施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年攻堅行動，建立健全“1+7+N”交通強(qiáng)市實施體系（圍繞建設(shè)交通強(qiáng)市1個總目標(biāo)，聚焦樞紐網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代物流、城市出行、交通科技、綠色發(fā)展、安全保障、行業(yè)治理等7個主要任務(wù)，建設(shè)軌道交通產(chǎn)業(yè)、多式聯(lián)運服務(wù)、智慧交通建設(shè)等N個交通試點），加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)青島先行區(qū)，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展當(dāng)好開路先鋒。

到“十四五”末，我市將基本實現(xiàn)“主城區(qū)與市內(nèi)各區(qū)（市）40分鐘通勤、膠東經(jīng)濟(jì)圈1.5小時通達(dá)、國內(nèi)主要航空樞紐城市3小時覆蓋”，完善國際運輸網(wǎng)絡(luò)布局，加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐。遠(yuǎn)期至2035年，建成“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，初步建成國際性綜合交通樞紐。遠(yuǎn)景至2050年，交通運輸互聯(lián)互通和智能化、信息化、綠色化水平進(jìn)一步提升，交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化程度進(jìn)一步增強(qiáng)，全面建成國際性綜合交通樞紐。

加快完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。一是打造海陸空鐵綜合立體交通網(wǎng)。積極推進(jìn)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架涉及青島的“京津冀-長三角主軸”“京哈走廊”“京藏走廊”建設(shè)，加快濰煙、萊榮鐵路建設(shè)，新建青島至京滬高鐵輔助通道鐵路，進(jìn)一步暢通沿海鐵路大通道和半島軌道交通網(wǎng)。加快公路提質(zhì)擴(kuò)容，新建濰坊至青島、明村至董家口、董家口至梁山等高速公路，實施青蘭高速、沈海高速和一批普通國省道改擴(kuò)建項目。啟動膠東國際機(jī)場二期工程前期工作。二是加速膠東經(jīng)濟(jì)圈交通一體化進(jìn)程。以鐵路和公路為主，構(gòu)建日濰煙威、青濰、青日、煙青、威青5條綜合運輸通道，實現(xiàn)外部與國際國內(nèi)暢通、內(nèi)部五市快捷通達(dá)，打造膠東“一小時經(jīng)濟(jì)圈”。三是完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)與國省干線公路、城市道路以及其他運輸方式的銜接，推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。四是提升交通樞紐能級。鞏固青島港國際樞紐海港地位，提升膠東國際機(jī)場樞紐能級。打造以鐵路青島站、青島北站、青島西站、紅島站為重點的全國性綜合交通樞紐站，建設(shè)上合國際物流基地、山東自貿(mào)區(qū)青島物流基地等貨運樞紐。

構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。一是加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。大力發(fā)展海鐵、公鐵聯(lián)運，加快推進(jìn)疏港鐵路項目建設(shè)，推進(jìn)大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉(zhuǎn)移，加密“膠黃小運轉(zhuǎn)”“即黃小循環(huán)”專列運行頻次。二是推進(jìn)物流與制造業(yè)深度融合。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造自貿(mào)區(qū)航運物流、上合示范區(qū)商貿(mào)物流、膠州多式聯(lián)運、膠東航空物流、即墨國際陸港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)等“六區(qū)十一園”物流集群。依托與海爾卡奧斯共同搭建的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈平臺，為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺提供物流組織、一站式物流“供應(yīng)鏈”解決方案。三是提升冷鏈物流、電商物流、農(nóng)村物流、城市配送等專業(yè)物流服務(wù)能力。加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展冷藏集裝箱中轉(zhuǎn)集拼、流通加工、貿(mào)易分撥等業(yè)務(wù)，發(fā)展“國際海運+冷藏班列”“中歐冷藏班列”等多式聯(lián)運新模式。完善城鄉(xiāng)配送節(jié)點體系和配送網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化城鄉(xiāng)配送組織方式，發(fā)展“客運、公交+物流”模式，打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”。

堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。一是大力發(fā)展交通新基建。以新基建為依托，深化應(yīng)用北斗、5G、人工智能等新技術(shù)，加快智慧港航、智慧公路、智慧運輸、智慧軌道、智慧執(zhí)法建設(shè)，打造“集約高效、泛在互聯(lián)、全域一體”的綜合交通智慧運行與服務(wù)體系。二是鼓勵和規(guī)范新業(yè)態(tài)發(fā)展。加強(qiáng)巡游出租車和網(wǎng)約出租車新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。大力推廣定制客運、定制公交等新型定制服務(wù)。規(guī)范發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運，推廣無人配送、分時配送，推動物流組織模式創(chuàng)新。三是促進(jìn)消費擴(kuò)容提質(zhì)。不斷深化拓展ETC應(yīng)用場景，鼓勵發(fā)展公鐵、空鐵、公空等旅客聯(lián)程運輸服務(wù)，提高客運電子客票率，更加關(guān)注老年人等特殊群體出行。大力推廣應(yīng)用新能源和清潔能源運輸工具。四是延伸交通運輸產(chǎn)業(yè)鏈。鼓勵企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，開展公交無人駕駛、車路協(xié)同等項目研發(fā)，推動交通與制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，融入國際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，提升價值鏈。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 張鑄祥）

青島日報2022年10月19日6、7版