16日，滿載貨物的伯利茲籍“聯(lián)合財(cái)富”輪從青島大港8號(hào)碼頭緩緩駛離，出發(fā)前往俄羅斯遠(yuǎn)東港口符拉迪沃斯托克港，標(biāo)志著“中俄快線”上合示范區(qū)—符拉迪沃斯托克港航線首航。山東出入境邊防檢查總站青島邊檢站嚴(yán)密組織勤務(wù)，高效完成該航線首航邊防檢查任務(wù)。

為完成好此次首航勤務(wù)，助力航運(yùn)企業(yè)節(jié)省時(shí)間和運(yùn)輸成本，青島邊檢站主動(dòng)對(duì)接港口企業(yè)需求，提前掌握船舶到港時(shí)間及作業(yè)日程等信息，制定專項(xiàng)勤務(wù)方案。

依托國際貿(mào)易單一窗口平臺(tái)，對(duì)船舶實(shí)施網(wǎng)上預(yù)檢、上下船舶許可網(wǎng)上辦理，縮短船舶待檢時(shí)間，提高作業(yè)效率。

船舶在港期間，采取信息化手段和人工巡查相結(jié)合的監(jiān)管模式，加強(qiáng)口岸限定區(qū)域管理，確保生產(chǎn)作業(yè)順利、口岸安全暢通。

首航當(dāng)天，該站在落實(shí)好疫情防控的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化通關(guān)流程，簡(jiǎn)化手續(xù)辦理，采取“即報(bào)即檢、即檢即離”通關(guān)服務(wù)模式，順利完成該航線首航邊防檢查任務(wù)。

據(jù)了解，“中俄快線”海鐵聯(lián)運(yùn)模式與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)力大，時(shí)效性、聯(lián)動(dòng)性、穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。該批貨物抵達(dá)符拉迪沃斯托克港后，不需滯留即可搭載鐵路去往莫斯科等俄羅斯城市以及歐洲城市。通過這一方式運(yùn)輸，可以提升3倍以上運(yùn)力，節(jié)省一半運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。

此外，該模式能夠最大程度發(fā)揮上合示范區(qū)鐵路和海運(yùn)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善示范區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)通道布局，暢通青島通往歐洲的西向運(yùn)輸國際物流大通道。

記者 張曉鵬 通訊員 王培鋒 王雷