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記者 陳志偉

1月19日上午11：18，隨著一聲長(zhǎng)笛，C6598次列車由萊西站啟動(dòng)發(fā)往青島，標(biāo)志著山東省第一條市域動(dòng)車組列車正式開行。

這是萊西市乃至青島市、山東省鐵路發(fā)展史上又一里程碑式的突破，也是繼2020年11月26日濰萊高鐵開通以來(lái)萊西市又一鐵路發(fā)展盛事。

從1月20日起，有6趟市域列車從萊西直達(dá)青島，其中3趟列車由萊西始發(fā)。通行時(shí)間方面，從萊西至青島列車最早出行時(shí)間為7：01分，而從青島北前往萊西的最早出行時(shí)間則為6：02分。同時(shí)，青榮城際恢復(fù)經(jīng)停萊西站，屆時(shí)萊西到威海僅用1小時(shí)14分鐘，到煙臺(tái)僅需50分鐘。

萊西加速融入青島半小時(shí)生活圈

作為青島“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)”和“突破萊西攻勢(shì)”重點(diǎn)項(xiàng)目之一，此次開行市域列車在山東省尚屬首次，是國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司管段的“新產(chǎn)品”，也是鐵路運(yùn)輸一次服務(wù)理念和服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新突破。萊西至青島市域動(dòng)車組列車的開行，將萊西市與青島主城區(qū)的交通時(shí)間縮短在30分鐘以內(nèi)，開啟了國(guó)鐵公交化時(shí)代。

同時(shí)，為加速融入青島半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，萊西也同步于1月20日起開通城區(qū)1路“聯(lián)富—萊西高鐵站”夜班公交，實(shí)現(xiàn)城區(qū)公交與動(dòng)車晚班換乘的無(wú)縫對(duì)接，方便市民乘坐高鐵往返。而從萊西奔赴青島主城區(qū)的乘客，在抵達(dá)青島火車北站后，可乘坐地鐵3號(hào)線、1號(hào)線、8號(hào)線，實(shí)現(xiàn)高鐵與軌道交通的無(wú)縫銜接。

下一步，青島市交通運(yùn)輸局將借鑒2020年12月24日京滬高鐵實(shí)行月票試點(diǎn)這一做法，依托半島城市群和膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展契機(jī)，積極配合國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司，探索推出市域列車月票、次票等，體現(xiàn)服務(wù)的便民性、經(jīng)濟(jì)性、多樣化。

“市域列車按下了萊西突破發(fā)展的‘快進(jìn)鍵’，將推動(dòng)萊西跑出發(fā)展‘加速度’。在市域列車首發(fā)儀式上，萊西市委副書記、市長(zhǎng)王清源表示，“市域列車極大拉近了萊西與青島主城之間的時(shí)空距離，我們將更加積極主動(dòng)融入青島‘半小時(shí)生活圈’；市域列車必將極大促進(jìn)人流、物流、資金流、信息流加速向萊西集聚。我們將以路為媒，加快打造青島北部高端制造業(yè)強(qiáng)市和科技強(qiáng)市，推動(dòng)城市功能品質(zhì)全面升級(jí)?！?/p>

三站四線 萊西變身半島鐵路樞紐

2014年建成開通的青榮城際鐵路，讓萊西正式接入了全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。高鐵的開通，不僅改變了人們的出行方式，同時(shí)也成為推動(dòng)萊西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

2020年11月26日，濰萊高鐵開通運(yùn)行，萊西正式邁入350公里時(shí)速高速鐵路時(shí)代。作為省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”，濰坊至萊西高速鐵路（濰萊高鐵）東接青榮城際鐵路、西連濟(jì)青高鐵，打通了半島東部城市群與魯西地區(qū)的快捷通道，膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地不用再繞道青島，可從萊西北站經(jīng)濰萊鐵路通過(guò)濰坊北站直接進(jìn)入濟(jì)青高鐵。濰萊高鐵開通后，乘坐高鐵從萊西到濟(jì)南由過(guò)去2．5小時(shí)，縮短至1小時(shí)20分鐘，從威海、煙臺(tái)到濟(jì)南的時(shí)間也縮短1小時(shí)。

2020年10月份，萊榮高鐵啟動(dòng)建設(shè)，萊西將再添一條高鐵大動(dòng)脈。萊榮高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)于完善半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化、帶動(dòng)萊西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。萊榮高鐵在萊西市境內(nèi)長(zhǎng)7．1公里，目前引入萊西站部分已開工建設(shè)。

2020年11月26日萊西站正式完成擴(kuò)容升級(jí)，并投入使用。萊西站經(jīng)過(guò)擴(kuò)建改造，站房面積擴(kuò)大至12000平方米，具備了終到始發(fā)的功能，全面提升了萊西的綜合交通運(yùn)輸服務(wù)能力。

目前，萊西已基本形成一市三站（萊西站、萊西南站、夏格莊站）四線（藍(lán)煙線、濰萊高鐵、青榮城際、萊榮高鐵）的半島鐵路樞紐格局。

同時(shí)，萊西市業(yè)已實(shí)現(xiàn)了城際高鐵與國(guó)鐵干線、市域動(dòng)車的便捷換乘和功能互補(bǔ)，構(gòu)建起以軌道交通為骨干，公交、出租等各種交通方式互補(bǔ)的交通體系。

“高鐵新城”將成為萊西嶄新的靚麗名片

高鐵時(shí)代，必將為城市發(fā)展重新賦能。國(guó)內(nèi)外高速鐵路運(yùn)營(yíng)及發(fā)展表明，高速鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，對(duì)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程帶來(lái)深刻影響。

萊西市正依托萊西北站高速鐵路通道綜合優(yōu)勢(shì)，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)高鐵新城，據(jù)了解，高鐵新城規(guī)劃面積15．07平方公里，規(guī)劃分為兩個(gè)范圍，15平方公里的總體范圍和2．5平方公里的核心啟動(dòng)范圍。

高鐵新城以“站城一體、環(huán)境先導(dǎo)、設(shè)施引動(dòng)”為設(shè)計(jì)理念，以產(chǎn)為核，產(chǎn)城融合，通過(guò)總部灣、文教城、物流港、產(chǎn)業(yè)谷、創(chuàng)新園、花園里六大產(chǎn)業(yè)功能組團(tuán)促進(jìn)城市發(fā)展，通過(guò)交通樞紐、展覽中心、博物館、規(guī)劃館、創(chuàng)業(yè)大廈、人才公寓、體育公園等十大城市公建項(xiàng)目助力產(chǎn)業(yè)振興。

同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)高端先進(jìn)制造業(yè)基地，半島物流中心的發(fā)展目標(biāo)，萊西市圍繞高鐵新城建設(shè)，開發(fā)建設(shè)以鐵路、公路、港口、海關(guān)監(jiān)管、物流總部基地為高端物流服務(wù)功能的萊西國(guó)際陸港，建設(shè)生產(chǎn)和消費(fèi)物流集散中心、多式聯(lián)運(yùn)中心、保稅物流中心（B）、物流服務(wù)大數(shù)據(jù)中心服務(wù)于山東半島經(jīng)濟(jì)圈、京津冀、遼東半島的青島北部物流基地，打造具有口岸功能的內(nèi)陸港開放平臺(tái)和生產(chǎn)服務(wù)型區(qū)域物流樞紐。

打造全省首個(gè)跨區(qū)域一體化發(fā)展示范區(qū)

從山東半島視角看萊西，地處青島、濰坊、煙臺(tái)、威海四大城市之間的萊西，是青煙濰威“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)帶”的交通樞紐。

推進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化，需要交通先行。推動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化上率先突破，必須盡快降低資源要素流動(dòng)的成本，隨著濰萊高鐵、萊榮高鐵等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，萊西區(qū)位優(yōu)勢(shì)、空間優(yōu)勢(shì)將更加突出。

隨著鐵路輻射能力的不斷提升，萊西市由青島城市發(fā)展的“大后方”，闊步走向前臺(tái)，轉(zhuǎn)變成為膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的“最前沿”，成為青煙濰城市群會(huì)客廳。

今年的青島市《政府工作報(bào)告》提出，建設(shè)萊西—萊陽(yáng)一體化發(fā)展示范區(qū)。示范區(qū)的建設(shè)能夠推動(dòng)兩地產(chǎn)城融合發(fā)展和跨界區(qū)域合作，提升區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力。

“作為膠東半島幾何中心、青島市北部重要的高端制造業(yè)基地，膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展戰(zhàn)略為萊西突破發(fā)展帶來(lái)了難得的歷史機(jī)遇。政府工作報(bào)告提出，建設(shè)萊西—萊陽(yáng)一體化發(fā)展示范區(qū)，這讓我們備受鼓舞，同時(shí)也深感責(zé)任重大。”萊西市委副書記、市長(zhǎng)王清源表示。

2020年11月26日，濰萊高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，與2014年年底開通運(yùn)營(yíng)的青榮城際鐵路交匯于萊西站，讓萊西市一舉成為高鐵樞紐。此外，2020年10月31日開工建設(shè)的萊榮高鐵，線路西端起自濰萊鐵路萊西站，向東經(jīng)萊陽(yáng)市，東端至青榮城際榮成站接軌，未來(lái)也將和濰萊高鐵在萊西站銜接。不過(guò)，萊西向東到威海和煙臺(tái)，依然需要“借道”萊陽(yáng)，而萊陽(yáng)向西到濰坊、濟(jì)南需要“借道”萊西，南北方向上，去北面的蓬萊、南面的青島，“取道”萊西這個(gè)交通樞紐也最方便。因此“兩萊”合作，交通合作受益頗多。

今年1月5日，萊西市組隊(duì)赴煙臺(tái)萊陽(yáng)市對(duì)接萊西萊陽(yáng)一體化發(fā)展工作，探討區(qū)域產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，推動(dòng)兩地產(chǎn)城融合發(fā)展和跨界區(qū)域合作，提升區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力，打造膠東半島產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新高地。

2020年8月12日，萊西、萊陽(yáng)簽訂“雙萊”一體化合作備忘錄。

萊西市與萊陽(yáng)市一體化，背后的推手正是膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化戰(zhàn)略的實(shí)施。

2020年5月7日，膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展工作推進(jìn)會(huì)議召開，會(huì)議強(qiáng)調(diào)，推進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展要堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、點(diǎn)面結(jié)合，發(fā)揮好青島的龍頭作用，各市要立足優(yōu)勢(shì)、分工協(xié)作、主動(dòng)作為，努力在一體化過(guò)程中實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展、協(xié)同發(fā)展。

2020年12月8日，膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化推介大會(huì)在北京舉辦，主旨是推動(dòng)膠東五市加快構(gòu)建合作機(jī)制完善、要素流動(dòng)高效、發(fā)展活力強(qiáng)勁、輻射作用顯著的區(qū)域發(fā)展共同體。

萊西市和萊陽(yáng)市一體化正是膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化下沉落實(shí)的體現(xiàn)，雙方提出探討區(qū)域產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，也可視為以產(chǎn)業(yè)布局一體化打造分工明確、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的城市群產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)普惠共享的一種探索。

為提升膠東經(jīng)濟(jì)圈政務(wù)服務(wù)便利化水平，萊西圍繞企業(yè)和群眾異地辦事需求，建立了“線上一網(wǎng)通辦、線下異地可辦”工作機(jī)制，首創(chuàng)政務(wù)服務(wù)“區(qū)域通辦”新模式，在膠東經(jīng)濟(jì)圈率先啟動(dòng)跨區(qū)域幫辦代辦工作程序。去年7月20日，一家公司在煙臺(tái)市順利領(lǐng)到了萊西的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，該公司成為省內(nèi)首家通過(guò)膠東五市幫辦代辦機(jī)制注冊(cè)成立的企業(yè)。萊西還推動(dòng)成立了膠東經(jīng)濟(jì)圈體育協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟、膠東經(jīng)濟(jì)圈城市足球聯(lián)盟，共同構(gòu)建區(qū)域體育發(fā)展共同體。

據(jù)悉，青島市有關(guān)部門和萊西市、萊陽(yáng)市組織啟動(dòng)了《萊西萊陽(yáng)一體化發(fā)展示范區(qū)總體方案》編制工作，聚焦膠東半島產(chǎn)城融合標(biāo)桿、山東省同城化發(fā)展樣板戰(zhàn)略定位，從規(guī)劃布局、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、平臺(tái)建設(shè)、要素集聚、公共服務(wù)、生態(tài)環(huán)境與制度創(chuàng)新等“八個(gè)一體化”發(fā)展，對(duì)2020—2025年萊西—萊陽(yáng)一體化發(fā)展示范區(qū)的建設(shè)路徑進(jìn)行分析和明確，將力爭(zhēng)在體制機(jī)制創(chuàng)新上率先突破，打造亮點(diǎn)和示范，打造全省首個(gè)跨區(qū)域一體化發(fā)展示范區(qū)。

“高鐵時(shí)代”的到來(lái)，正吸引著人才、科技、資源、資金等諸多優(yōu)質(zhì)資源要素快速向萊西聚集，助推這座城市加快突破發(fā)展的步伐。萊西市將以更加開放、更加高效的姿態(tài)，主動(dòng)服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局，積極融入膠東經(jīng)濟(jì)圈、青島都市圈的懷抱，加快建設(shè)大青島北部綠色崛起的典范之城。