“1·20”鐵路調(diào)圖后，青島的沿海鐵路樞紐地位更加鞏固，“雙節(jié)點(diǎn)”價(jià)值更加凸顯

接上海聯(lián)膠東：速度變快線路更多  

■平度至青島首班市域動(dòng)車組上，乘客興奮地展示“首發(fā)”紀(jì)念物。

1月20日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。此次調(diào)圖中，青島變化大、亮點(diǎn)多、提速快：首次進(jìn)入上海5小時(shí)生活圈；青島與煙臺(tái)、威海等膠東經(jīng)濟(jì)圈兄弟城市之間的通行時(shí)間再次縮短；萊西、平度在全省首開市域列車……

新圖實(shí)施后，青島的全國沿海鐵路樞紐地位更加鞏固，與長三角地區(qū)的“鏈接”更加緊密，“大青島”的對(duì)外輻射力和引領(lǐng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的交通支撐力更加強(qiáng)勁，在新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點(diǎn)”價(jià)值更加凸顯。

青島到上?！芭苓M(jìn)”5小時(shí)

青島到上海的通行時(shí)間大幅縮短，是此次調(diào)圖的一大亮點(diǎn)。

新圖實(shí)施后，山東新增東部沿海進(jìn)滬通道，開行經(jīng)由青鹽鐵路、鹽通高鐵、連鎮(zhèn)客專等線路去往滬蘇方向旅客列車8對(duì)。青島火車站增開青島（青島北）—上海虹橋等多對(duì)直通旅客列車，列車可經(jīng)由青鹽鐵路、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路直抵上海，最快運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)54分鐘，與經(jīng)由膠濟(jì)通道、京滬高鐵去往上海的列車相比，運(yùn)行時(shí)間縮短1小時(shí)55分鐘，票價(jià)也大幅降低。

本次調(diào)圖，青島西站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)列車由圖定73趟調(diào)整為77趟。其中，青島西站增開往上海方向動(dòng)車7趟。青島西站至上海最快時(shí)間為4小時(shí)41分鐘，票價(jià)300元以內(nèi)，旅客出行更加便捷經(jīng)濟(jì)。以青島西站到上海虹橋?yàn)槔?，較原來由青島北站繞行濟(jì)南再到上海虹橋，運(yùn)行距離由1300公里左右縮短至681公里，運(yùn)行時(shí)間由原來7個(gè)小時(shí)左右壓縮至最快4小時(shí)41分鐘，票價(jià)由541元降至最低273元。

隨著青島進(jìn)入上海5小時(shí)交通圈，煙臺(tái)、威海乃至整個(gè)膠東半島都將直接受益，南下時(shí)可選擇青島中轉(zhuǎn)，青島由此成為膠東半島南下的重要出口和樞紐城市，更好發(fā)揮在膠東經(jīng)濟(jì)圈和半島城市群一體化發(fā)展中的引領(lǐng)、輻射作用，膠東經(jīng)濟(jì)圈、山東半島與長三角城市群實(shí)現(xiàn)了更為高效的“牽手”。

青榮城際“達(dá)速”運(yùn)行

青榮城際鐵路是山東省第一條城際高速鐵路，途經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海，終至榮成，全線298公里。此次調(diào)圖后，青榮城際鐵路運(yùn)營速度由200公里／小時(shí)提升至線路設(shè)計(jì)速度250公里／小時(shí)，全線94對(duì)動(dòng)車組列車將達(dá)速運(yùn)行，區(qū)間運(yùn)行時(shí)間壓縮12分鐘。

調(diào)圖后，根據(jù)周末客流量突出、周中客流量平穩(wěn)的特點(diǎn)，青榮城際鐵路將繼續(xù)實(shí)施“4＋3”運(yùn)行圖（即每周逢周五、周六、周日、周一實(shí)施“4日?qǐng)D”，每逢周二、周三、周四實(shí)施“3日?qǐng)D”），同時(shí)增開動(dòng)車組列車12．5對(duì)，首開煙威地區(qū)去往滬蘇方向動(dòng)車組列車6對(duì)，增開去往濟(jì)南、青島、臨沂等省內(nèi)主要城市動(dòng)車組列車6．5對(duì)，更好地滿足膠東地區(qū)旅客出行需求，助力構(gòu)建“軌道上的膠東經(jīng)濟(jì)圈”。

濰萊高鐵“通達(dá)”區(qū)域更廣

2020年11月26日，濰萊高鐵開通運(yùn)營，青島在全省率先實(shí)現(xiàn)了縣縣通高鐵。此次調(diào)圖后，濰萊高鐵聯(lián)入全國高鐵網(wǎng)，開行動(dòng)車組14．5對(duì)。煙威地區(qū)將有8對(duì)動(dòng)車組列車經(jīng)濰萊高鐵運(yùn)行，可通達(dá)山西、陜西、浙江、河南、四川、湖北、遼寧等省份。

濰萊高鐵萊西站、平度站也首次開行至青島市域動(dòng)車組列車，覆蓋早、中、晚客流需求集中時(shí)段。目前，萊西市已成為“一市三站（萊西站、夏格莊站、萊西南站）四線（青榮城際、濰萊高鐵、藍(lán)煙鐵路、萊榮高鐵）”的半島鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)城市，實(shí)現(xiàn)城際高鐵與國鐵干線、市域動(dòng)車的便捷換乘和功能互補(bǔ)。平度市營運(yùn)鐵路客運(yùn)站共2個(gè)，分別是濰萊高鐵平度站和海青鐵路平度西站。調(diào)圖后，平度站可到達(dá)城市由省內(nèi)濟(jì)南、煙臺(tái)、濰坊、榮成等沿線城市，逐步擴(kuò)展至河北、遼寧、山西、陜西、河南、江蘇、浙江、湖北、四川和天津等11個(gè)省、直轄市主要城市。平度也成為連接青島、煙臺(tái)、濰坊的交通樞紐和青島地區(qū)通達(dá)濟(jì)南、北京最便捷的城市，鐵路對(duì)平度突破發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用更加彰顯。青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮