青島新聞網(wǎng)6月30日訊（記者 朱穎）30日，青島國(guó)信膠州灣交通有限公司開展了膠州灣隧道通車9周年暨隧道安全日活動(dòng)。記者從安全日上獲悉，通車至今，膠州灣隧道已安全運(yùn)行3287天，累計(jì)通行車輛約1．5億輛次，承載近6億人次市民出行，為青黃兩地市民的安全出行提供了24小時(shí)全天候保障，極大促進(jìn)了山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展和青島同城一體化進(jìn)程，加強(qiáng)了環(huán)膠州灣地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為西海岸新區(qū)乃至青島市的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，青島國(guó)信膠州灣交通有限公司回顧了九年來隧道的運(yùn)營(yíng)歷程。公司曾主導(dǎo)編修國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范》，填補(bǔ)了我國(guó)公路隧道運(yùn)營(yíng)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的空白，率先成為國(guó)內(nèi)首家一級(jí)達(dá)標(biāo)試點(diǎn)企業(yè)；國(guó)內(nèi)首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)“隧e通”、并網(wǎng)國(guó)標(biāo)ETC收費(fèi)系統(tǒng)，提高車輛通行效率；創(chuàng)建“三點(diǎn)值守”以及雙盲實(shí)戰(zhàn)演練應(yīng)急管理模式，提升隧道安全保障能力。

隧道的安全暢通離不開每一位市民的參與，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)播放了膠州灣隧道事故案例及安全通行教育視頻，將隧道安全通行知識(shí)進(jìn)行了普及和宣貫。青島?海底隧道博物館作為安全及隧道知識(shí)普及教育陣地，也向到場(chǎng)單位發(fā)出了普及隧道應(yīng)急安全知識(shí)的倡議，同時(shí)為慶祝隧道安全通行9周年，博物館推出了三款極具紀(jì)念意義的隧道文創(chuàng)產(chǎn)品。

到場(chǎng)人員共同參觀了青島?海底隧道博物館，了解隧道建設(shè)及發(fā)展歷程、學(xué)習(xí)隧道安全應(yīng)急知識(shí)、感受濃厚的隧道文化氛圍。大家感嘆真正體會(huì)到了膠州灣隧道九年來運(yùn)營(yíng)工作背后的艱辛和奉獻(xiàn)，更深入了解了隧道應(yīng)急安全工作的重要性，他們紛紛表示會(huì)將隧道應(yīng)急安全知識(shí)及時(shí)傳達(dá)到身邊的每一個(gè)人，共同參與、建設(shè)“平安隧道”。

青島國(guó)信膠州灣交通有限公司將在新的起點(diǎn)上繼續(xù)提升管理水平，深入開展創(chuàng)新模式，夯實(shí)聯(lián)動(dòng)值守機(jī)制、搭建智慧隧道運(yùn)營(yíng)管理體系，為青黃兩岸的發(fā)展保駕護(hù)航，為市民安全出行提供一條安全、綠色、暢通的交通大動(dòng)脈。

隧道通行保障問答：

1．隧道運(yùn)營(yíng)管理最大的壓力是什么？

通行車流量不斷增長(zhǎng)、交通事故多發(fā)，隧道全天候安全保障工作成為運(yùn)營(yíng)管理的最大壓力。

隧道為密閉通行環(huán)境，在高密度車流量情況下發(fā)生交通事故，極易引發(fā)火災(zāi)、多車撞擊等嚴(yán)重次生事故，安全事故風(fēng)險(xiǎn)成倍增加。2019年8月19日發(fā)生在浙江貓貍嶺隧道的車輛自燃事故，導(dǎo)致5人死亡、36人受傷；2014年山西巖后隧道因撞擊事故引發(fā)車輛燃燒，導(dǎo)致40人死亡、12人受傷、燒毀車輛42輛。保障隧道的安全暢通，成為隧道運(yùn)營(yíng)管理工作的重中之重。

2．為什么隧道要進(jìn)行交通管控？

交通事故占道、外圍路網(wǎng)資源利用不均衡及車流量超過隧道通行能力是進(jìn)行交通管控的主要原因。

（1）通車以來，在青西新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、通行費(fèi)下調(diào)和車輛自然增長(zhǎng)等多因素影響下，隧道日均車流量由2011年的1．7萬輛增長(zhǎng)至2019年的8萬輛，增長(zhǎng)近5倍，單日通行量多次超10萬輛，高峰時(shí)段車流量已超過隧道最大通行能力。

（2）隧道接線路網(wǎng)交通復(fù)雜、跨海通道資源利用不均衡。隧道兩端各有5條接線車道（黃島端為濱海大道3條、南輔路2條；青島端為膠寧高架3條和四川路輔道1條、臺(tái)西三路1條）匯集進(jìn)入隧道內(nèi)的3條車道，導(dǎo)致高峰時(shí)段車輛在道路連接處交匯，出現(xiàn)減速排隊(duì)和瞬時(shí)擁堵問題。另外，由于青島地區(qū)跨海通道只有隧道、大橋和高速公路三條，隧道因?yàn)橥ㄐ芯嚯x短、價(jià)格低，市民通行時(shí)間和通行費(fèi)用綜合成本低，導(dǎo)致隧道車流量超負(fù)荷運(yùn)行。

（3）部分車輛在隧道內(nèi)存在超速、變道、未保持安全車距等行為，導(dǎo)致交通事故等突發(fā)占道事件頻發(fā)。近3年間隧道發(fā)生交通事故量是2011－2016年事故量總和的近3倍，單日事故最高達(dá)30起。事故多發(fā)占道又進(jìn)一步影響通行，經(jīng)測(cè)算，在高峰時(shí)段一旦出現(xiàn)事故占道引發(fā)封閉隧道的情況，15分鐘外部道路擁堵將接近3公里。

基于上述原因，在發(fā)生占道突發(fā)事故或車流量超過隧道通行能力時(shí)，隧道將根據(jù)交通預(yù)警管控的相關(guān)要求，執(zhí)行“保中間控兩端”的通行管控原則，通過收費(fèi)站人工調(diào)控（一車一桿、調(diào)整放行速度）、青島端入口車道動(dòng)態(tài)調(diào)控等方式進(jìn)行限流調(diào)節(jié)，避免車輛在隧道內(nèi)集中擁堵，減少安全事故風(fēng)險(xiǎn)、保障車輛通行效率。

3．怎么解決這些問題？

（1）提升安全通行意識(shí)，減少交通事故發(fā)生。在隧道內(nèi)行車應(yīng)遵循“慢進(jìn)快出”的通行原則，行車保持安全車距、不要超速或故意低速行駛，避免因車道搶行、違法變道發(fā)生車輛事故。

（2）倡導(dǎo)公共交通綠色出行。倡議市民優(yōu)先選擇公交、地鐵等低碳環(huán)保的公共交通出行方式，減少機(jī)動(dòng)車的使用，緩解車輛多導(dǎo)致的擁堵。

（3）使用國(guó)標(biāo)ETC快速通行隧道。為減少等待時(shí)間、提升通行效率，建議司乘人員及時(shí)辦理并安裝國(guó)標(biāo)ETC設(shè)備。裝有ETC設(shè)備的車主，出發(fā)前應(yīng)確認(rèn)ETC設(shè)備的激活狀態(tài)和余額。通行專用車道時(shí)，注意與前車保持10米以上的安全距離，減速慢行。

（4）提升膠州灣大交通通行保障能力。加快推進(jìn)第二條海底隧道建設(shè)工作，增加全天候跨海通道，從根本上緩解交通擁堵壓力，搭建便捷通達(dá)的膠州灣跨海綜合交通體系。