地鐵1號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)

青島新聞網(wǎng)3月26日訊（記者 陳志偉 通訊員 張海鐸 ）3月 25日上午，伴隨著轟隆隆的機(jī)器聲，“貫龍?zhí)枴彪p護(hù)盾TBM刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出，安子?xùn)|站至薛家島站TBM區(qū)間右線順利洞通。記者從青島西海岸新區(qū)獲悉，西海岸新區(qū)軌道交通取得新進(jìn)展，地鐵1號(hào)線西海岸新區(qū)段（峨眉山路站—東環(huán)路站）實(shí)現(xiàn)貫通，地鐵6號(hào)線也正式進(jìn)入主體施工階段。

記者在地鐵1號(hào)線項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)了解到，西海岸新區(qū)軌道交通指揮部、地鐵一號(hào)線公司、中鐵工項(xiàng)目總部、中鐵隧道局青島地鐵 1號(hào)線項(xiàng)目部等單位多方聯(lián)動(dòng)，提前制定疫情期間復(fù)工方案，對(duì)節(jié)后返程務(wù)工人員采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)包車、集中隔離、核酸檢測(cè)篩查、分散住宿就餐等措施，保障了項(xiàng)目節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，加快推進(jìn)了 1號(hào)線西海岸新區(qū)段工程建設(shè)。

施工單位中鐵隧道局項(xiàng)目部對(duì)1號(hào)線安子?xùn)|站至薛家島站TBM區(qū)間掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析辨識(shí)，并多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)穿越不良地質(zhì)層進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收，確保了安子?xùn)|站至薛家島站區(qū)間如期完成貫通。

地鐵6號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)

在青島地鐵6號(hào)線富春江路站施工現(xiàn)場(chǎng)， 6臺(tái)旋挖鉆機(jī)一字排開(kāi)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)始安裝第一根圍護(hù)樁，標(biāo)志著工程正式進(jìn)入主體施工階段。

“圍護(hù)樁也叫護(hù)坡樁、擋土樁，由若干個(gè)沉入土中的樁和連接樁頂?shù)某信_(tái)或承臺(tái)梁組成，是為工程深基礎(chǔ)施工而采取的措施，不但保護(hù)基坑，也保護(hù)周圍的建筑物和其他設(shè)施不受施工影響。”青島地鐵6號(hào)線05工區(qū)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理張?zhí)炱浇忉屨f(shuō)，富春江路站施工現(xiàn)場(chǎng)共要安裝425根圍護(hù)樁，預(yù)計(jì)將于5月31日完成所有的樁基安裝，隨后進(jìn)行車站主體開(kāi)挖。

青島地鐵6號(hào)線是第二條全部位于青島西海岸新區(qū)的地鐵線路。在全市所有地鐵線路中，該線路率先采用預(yù)制裝配式建造技術(shù)，全線共設(shè)置6個(gè)裝配式車站，包括朝陽(yáng)山CBD站、黃海學(xué)院站、富春江路站、淮河西路站、可洛石站、河洛埠站。